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Dichtungsbänder gehören zu den wichtigsten Tür- und Fensterzubehörteilen. Sie werden hauptsächlich in Rahmenflügeln, Rahmenglas und anderen Teilen verwendet. Sie spielen die Rolle der Abdichtung, Abdichtung, Schalldämmung, Stoßdämpfung und Wärmespeicherung. Von ihnen wird eine gute Zugfestigkeit, Elastizität, Temperaturbeständigkeit und Alterungsbeständigkeit gefordert.

Die Dichtungsstreifen und -profile werden kombiniert, um die erforderliche Dichtungsleistung zu erreichen, die vom Hauptmaterial, der Installationsmethode, dem Kompressionsarbeitsbereich, der Kompressionskraft und der Querschnittsform der Streifen abhängt.
Dichtungsbänder können je nach Material in Einzelmaterialstreifen und Verbundmaterialstreifen unterteilt werden.

Zu den Einzelmaterialstreifen gehören hauptsächlich EPDM-Dichtungsstreifen, Silikonkautschuk-Dichtungsstreifen (MVQ), thermoplastisch vulkanisierte Streifen (TPV) und plastifizierte Polyvinylchloridstreifen (PVC). Zu den Verbundmaterialstreifen gehören hauptsächlich Drahtstreifen, Oberflächensprühstreifen, weiche und harte Verbundstreifen, Schwammverbundstreifen, wasserdehnbare Streifen und beschichtete Streifen.

Die anwendbaren Bedingungen verschiedener Arten häufig verwendeter Dichtungsstreifen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

EPDM-Dichtungsstreifen verfügen über hervorragende grundlegende physikalische Eigenschaften (Zugfestigkeit, Bruchdehnung und bleibende Kompressionsverformung), hervorragende Wetterbeständigkeit, Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen, Korrosionsbeständigkeit und hervorragende Gesamtleistung. Sie werden derzeit häufig im Bereich Türen und Fenster eingesetzt.
Der empfohlene anwendbare Temperaturbereich gängiger Dichtungsstreifen: EPDM-Material ist -60℃~150℃, MVQ-Material ist -60℃~300℃, TPV-Material ist -40℃~150℃ und PVC-Material ist -25℃~70℃ .
Dichtungsbänder können je nach Installationsmethode in Einpresstyp, Durchdringungstyp und Klebetyp unterteilt werden. Sie können je nach Einbauort von Türen und Fenstern in Rahmen-Flügel-Dichtungsstreifen, Rahmen-Glas-Dichtungsstreifen und Zwischendichtstreifen unterteilt werden.
Der Rahmen-Flügel-Knoten einer Tür und eines Fensters aus Aluminiumlegierung mit gebrochener Brücke ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Die Querschnittsform des Rahmen-Flügel-Dichtbandes ist je nach Bedarf halbgeschlossen oder geschlossen zu wählen. Wenn das erforderliche Design einen großen Arbeitsbereich oder hohe Anforderungen an die Dichtungsleistung aufweist, sollte eine halbgeschlossene Struktur ausgewählt werden.

Die Montage des Dichtungsbandes zwischen Rahmen und Flügel sollte als Pressmontage erfolgen. Die Größengestaltung des Montageteils des Streifens sollte sicherstellen, dass dieser nicht herunterfällt und eng an der Profilnut anliegt.
Das Dichtungsband zwischen Rahmen und Flügel wird oft auch Hauptdichtungsband oder isobares Dichtungsband genannt. Es hat die Aufgabe, die Luftkonvektion und Wärmestrahlung im Profil zu blockieren. Es muss sowohl den Dichtigkeitsanforderungen als auch den Öffnungs- und Schließkraftanforderungen von Türen und Fenstern genügen.
Die Anforderungen an die Einbauraumgröße des Dichtungsstreifens zwischen Rahmen und Glas sind im JGJ 113-2015 „Technischer Code für die Anwendung von Architekturglas“ festgelegt, siehe Tabelle unten.

Darunter sind die Abmessungen von a, b und c in der folgenden Abbildung dargestellt.

Die üblichen Querschnittsformen des Dichtungsstreifens zwischen Rahmen und Glas sind in der folgenden Abbildung dargestellt. Häufig wird die Presspassungsmethode angewendet.

Apropos Dichtungsstreifen zwischen Rahmen und Glas: Es gibt noch eine weitere Frage, die es wert ist, diskutiert zu werden: Ist es besser, Dichtungsstreifen oder Dichtstoffe zwischen Rahmen und Glas zu verwenden?
Derzeit verwenden die meisten Tür- und Fenstersystemhersteller im In- und Ausland Streifen als erste Wahl für die Rahmenglasabdichtung. Dies liegt daran, dass es sich bei dem Gummistreifen um ein industrialisiertes Produkt handelt, die Installationsqualität besser kontrollierbar ist und er leicht auszutauschen ist.
Was den Vorgang des Auftragens von Dichtmasse betrifft, so enthält JGJ 113-2015 „Technischer Code für die Anwendung von Bauglas“ zwar Vorschriften für Abstände vorne und hinten, was einer Genehmigung dieser Methode gleichkommt, es wird jedoch dennoch nicht empfohlen, dies vor Ort für die folgenden Zwecke durchzuführen Gründe:
Die Qualität des Dichtmittelauftrags vor Ort ist nicht kontrollierbar, insbesondere die Tiefe des Dichtmittelauftrags.
T/CECS 581-2019 „Technical Code for Application of Building Joint Sealant“ beschreibt die grundlegenden Formen und Strukturen der Fugenabdichtung, siehe Tabelle unten.

Es zeigt sich, dass für die Abdichtung von Stoß- und Kreuzungsfugen entsprechende Maßnahmen zur Kontrolle der Bauqualität getroffen werden müssen.
Beispielsweise ist die äußere Dichtungsfuge der gewöhnlichen Glasfassade mit verdecktem Rahmen die Stoßdichtungsfuge, und die Bauqualität wird durch den Schaumstoffstab kontrolliert. Das Glas und der daran befestigte Rahmen werden mit doppelseitigen Aufklebern verklebt, um die Breite und Dicke des Strukturklebstoffs zu steuern, wie in der Abbildung unten dargestellt.

Die Profile der Installationsteile von Fenstern aus Aluminiumlegierung und Kunststofffensterglas sind alle dünnwandige Profile – Glasleisten, äußere Seitenprofilarme usw. – und verfügen nicht über die Bedingungen, um die Breite und Dicke des Dichtmittels zu steuern.
Darüber hinaus ist das Auftragen von Dichtungsmittel für den Außenbereich nach dem Einbau des Glases äußerst gefährlich. Die meisten Tür- und Fensterinstallationen werden im Innenbereich durchgeführt, während die äußere Dichtungsmasse im Freien aufgetragen werden muss. Es ist gefährlich, wenn es keine Arbeitsplattform im Freien wie Gerüste, Hängekörbe und Hubwagen gibt, insbesondere wenn die Glasscheiben groß sind.
Ein weiteres häufiges Problem besteht darin, dass viele europäische Tür- und Fenstersystemknoten keine äußeren Seitenrahmen und Flügeldichtungsstreifen haben, wie in der Abbildung unten dargestellt

Bei diesem Entwurf geht es nicht um Abstriche, sondern um Überlegungen zur Entwässerung.
Türen und Fenster verfügen über Abflusslöcher im horizontalen Rahmenmaterial oder horizontalen Mittelholmmaterial an der Unterseite jeder Trennwand (einschließlich fester Trennwände und offener Trennwände), damit in die Türen und Fenster eindringendes Wasser nach außen abfließen kann.

Wenn der äußere Seitenrahmen und der Lüfterdichtstreifen installiert sind, bildet er mit dem mittleren Dichtstreifen einen geschlossenen Raum, der der isobaren Entwässerung nicht förderlich ist.
Apropos isobare Entwässerung: Sie können ein kleines Experiment durchführen: Füllen Sie eine Mineralwasserflasche mit Wasser, stechen Sie einige kleine Löcher in den Flaschenverschluss und drehen Sie die Flasche auf den Kopf. Dann kann das Wasser nur schwer aus diesen kleinen Löchern abfließen Außerdem bohren wir einige kleine Löcher in den Boden der Flasche, sodass das Wasser durch die kleinen Löcher im Flaschenverschluss leicht abfließen kann.
Dies ist auch das Grundprinzip der isobaren Entwässerung von Türen und Fenstern.
Okay, machen wir eine Zusammenfassung
Dichtungsstreifen sind eines der wichtigsten Tür- und Fensterzubehörteile, die hauptsächlich in Rahmenventilatoren, Rahmenglas und anderen Teilen verwendet werden. Sie spielen die Rolle der Abdichtung, Wasserdichtigkeit, Schalldämmung, Stoßdämpfung, Wärmespeicherung usw. und müssen vorhanden sein gute Zugfestigkeit, Elastizität, Temperaturbeständigkeit und Alterungsbeständigkeit.
Dichtungsbänder können je nach Material in Einzelmaterialstreifen und Verbundmaterialstreifen unterteilt werden. Zu den derzeit am häufigsten verwendeten Dichtungsstreifen im Bereich Türen und Fenster gehören EPDM-Dichtungsstreifen, Dichtungsstreifen aus Silikonkautschuk (MVQ), thermoplastisch vulkanisierte Streifen (TPV), Streifen aus weichgemachtem Polyvinylchlorid (PVC) usw.
Dichtungsbänder können je nach Installationsmethode in Einpresstyp, Durchdringungstyp und Klebetyp unterteilt werden. Je nach Einbauort von Türen und Fenstern lassen sich diese in Rahmen-Flügel-Dichtungsstreifen, Rahmen-Glas-Dichtungsstreifen und Mittel-Dichtungsstreifen unterteilen.
Ist es besser, Dichtungsstreifen oder Dichtungsmassen zwischen Rahmen und Gläsern zu verwenden? Im Hinblick auf die Kontrollierbarkeit der Bauqualität und die Bausicherheit vor Ort empfiehlt der Autor die Verwendung von Dichtungsstreifen anstelle von bauseitigen Dichtstoffen.